"Enter"a basıp içeriğe geçin

Maersk ve Svitzer, Yeşil Metanol Yakıt Pili Römorkör Projesi’nden Öğrenecek

Maersk ve Svitzer, Yeşil Metanol Yakıt Pili Römorkör Projesi’nden Öğrenecek

Maersk ve Svitzer, Yeşil Metanol Yakıt Pili Römorkör Projesi’nden Öğrenecek Maersk, Kurye Banabingo denizcilik sektörünün geleceği için alternatif yakıt olarak metanol savunuculuğuna devam ediyor, römorkaj operatörü Svitzer’in yeşil metanol yakıt hücresiyle çalışan bir römorkör geliştireceğini duyurdu. Deniz mimarları Robert Allan ile birlikte çalışan şirketler, römorkörlerden kaynaklanan emisyonları ortadan kaldırmak için hidrojen yakıt hücreleri ve piller kullanmayı hedefleyen projelerde en sonuncu oldular.

Maersk ve Svitzer, Yeşil Metanol Yakıt Pili Römorkör Projesi'nden Öğrenecek
Maersk ve Svitzer, Yeşil Metanol Yakıt Pili Römorkör Projesi’nden Öğrenecek

Svitzer ve Maersk, Maersk‘in genel karbondan arındırma stratejisini destekleyen teknolojileri belirlemek için birlikte çalışıyor. Şirketlere göre amaç, metanol fizibilitesine ilişkin bilgi ve operasyonel deneyimi, kıyıya yakın küçük ölçekli römorkörlerden okyanusta dolaşan daha büyük konteyner gemilerine çıkarmak ve uygulamaktır. Yakıt hücresi römorkörü, gelecekteki Svitzer yeni inşaları için bir pilot tasarım olarak işlev görecek ve Maersk’in okyanusa açılan ilk ikili aracını başlatmasının planlanmasından kısa bir süre önce, 2024’ün ilk çeyreğine kadar Svitzer Avrupa bölgesinde faaliyete geçirilmesi planlanıyor. yakıt metanol kapasiteli konteyner gemileri.

“Yakıt hücreleri, daha büyük gemilerden daha erken römorkörler için ana tahrik gücü olarak uygulanacaktır ve ayrıca bir römorkör inşa etme süresi, bir konteyner gemisine göre önemli ölçüde daha kısadır. Svitzer’in Global COO’su Ingrid Uppelschoten Snelderwaard, “Svitzer, dizel veya saf elektrik gücüne alternatif olarak yakıt hücrelerini kullanma konusunda değerli bilgi ve operasyonel deneyim elde edecek” dedi. “Bu projeyi, Svitzer’in çekmenin karbondan arındırılmasına öncülük etme hırsında önemli bir adım ve çevre üzerinde olumlu etkisi olan çözümler geliştirmeye yönelik ortak çabalara önemli bir katkı olarak görüyoruz.”

Eskort notasyonuna sahip 80 tonluk yeni inşa edilmiş direk çekme römorkörü, yakıt hücrelerinin yalnızca yakıt hücrelerini kullanarak belirli bir miktarda sürekli çekme sağlamak üzere boyutlandırılabileceği ve kısa süre boyunca pillerden ek güç ekleyerek bir hibrit-elektrik tahrik sistemi çözümü ile birlikte gelecek. ancak genellikle çekmeyi karakterize eden sık zirveler. Yakıt hücreleri, römorkör hareket halindeyken ve römorkör yanaştığında aküleri şarj etmek için kullanılabilir ve bu da pahalı kıyı şarj tesislerine olan ihtiyacı en aza indirir. Şirketlerin söylediği yakıt hücreleri ve pillerin kombinasyonu, tamamen pille çalışan bir gemiden daha uzun dayanıklılık ve daha az operasyonel kısıtlama ile kendi kendini idame ettiren bir römorkör sunacak.

Maersk Filo Teknolojisi Başkanı Ole Graa Jakobsen, “Yakıt hücresi teknolojisi, denizcilik teknolojisi alanında bir bozucu olabilir, yüksek verimlilik vaat eder ve önemli miktarlarda pilot ateşlemeli yakıt ihtiyacını ortadan kaldırırken zararlı emisyonları ortadan kaldırır” dedi. “Son birkaç yıldır teknolojiyi izliyoruz ve ‘Power-to-X’ arenasındaki hızlanan gelişmelerle birlikte, özellikle yeşil metanol ile birlikte yakıt hücrelerine olan bağlılığımızı artırmamız gerektiği açıkça ortaya çıktı. ”

Römorkör projesi, geleneksel fosil yakıtlı tahrik trenine karbon nötr bir alternatif olarak metanol yakıt hücreleri, piller, depolama/taşıma sistemleri, elektrikli tahrikler ve tahrik ünitelerinin kombinasyonunu ortaklaşa keşfetmek için Svitzer ve Maersk arasındaki yakın işbirliğine dayanıyor.

2019’da Japonya’da başlatılan projeler, römorkörlere güç sağlamak için hidrojen yakıt hücreleri ve pillerin kombinasyonunu da araştırıyor. TECO 2030 aynı zamanda Hollandalı denizcilik şirketi Chemgas Shipping ile bir hidrojen yakıt hücreli römorkör üzerinde çalışıyor, ayrıca tamamen elektrikli pille çalışan römorkörlerle birkaç projeye başlandı. Haziran 2021’de Antwerp Limanı, bir liman römorkörüne güç sağlamak için metanol kullanan ilk gösteri projesine başladığını bildirdi. Svitzer ve Maersk, deniz gücündeki bir sonraki gelişme olarak yeşil metanol kullanan Power-to-X teknolojisini kullanarak bu çabaların ötesine geçmeye çalışıyor. 

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak.